Управление производством

Передовые инженерные решения

Летом этого года в российском машиностроении произошло важное событие – на рынке производителей железнодорожной техники появился новый участник – ОАО «Синара – Транспортные машины» (СТМ). В его состав вошли ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) и ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» (г. Людиново, Калужская область). Новая компания является дивизиональным холдингом ЗАО Группа Синара. Уставный капитал СТМ - 1,5 млрд. рублей.
3 ноября 2007

По словам генерального директора ОАО «Синара – Транспортные машины» Евгения Копеина, основной задачей холдинга является введение единых принципов в сфере управления и финансов, системы менеджмента и контроля качества, а также формирование единой технической политики, оптимизация процессов проектирования и производства, материально-технического обеспечения и сбыта на предприятиях, входящих в компанию. Основные направления деятельности СТМ – инжиниринг в локомотивостроении; разработка и внедрение инвестиционных проектов, направленных на создание высокотехнологичного производства; продвижение и реализация продукции предприятий холдинга; организация сети сервисного обслуживания.

В частности, на Уральском заводе железнодорожного машиностроения (УЗЖМ) реализуется проект по созданию производства по выпуску магистральных электровозов нового поколения, совокупная инвестиционная стоимость которого составляет 5,2 млрд. рублей. «Опытный образец нового грузового электровоза постоянного тока с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6 был выпущен на УЗЖМ в декабре 2006 года, - рассказывает Евгений Копеин. - В настоящее время локомотив проходит сертификационные испытания на полигоне Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в городе Щербинка. По окончании испытаний на 2ЭС6 будет получен сертификат соответствия, и завод приступит к серийному выпуску новых машин». В июле 2007 года ОАО «Синара - Транспортные машины» и ОАО «Российские железные дороги» подписали контракт на поставку 25 грузовых электровозов постоянного тока с коллекторным двигателем.

В планах Уральского завода железнодорожного машиностроения также освоение выпуска локомотивов с асинхронным тяговым приводом. По словам Евгения Копеина, к 2011 году УЗЖМ должен выйти на проектную мощность в 120 грузовых магистральных локомотивов различных модификаций в год. К этому времени на УЗЖМ будет организовано сервисное обслуживание выпускаемых электровозов.

Другим производственным направлением Уральского завода железнодорожного машиностроения является осуществление модернизации устаревшего парка локомотивов ВЛ11. В 2007 году УЗЖМ получил сертификат соответствия на модернизацию грузовых магистральных электровозов постоянного тока ВЛ11.

 «Безусловно, - отмечает Евгений Копеин, - создание современной техники невозможно без обновления производственного комплекса. В настоящее время на УЗЖМ ведется реконструкция существующих и организация недостающих основных и вспомогательных мощностей. Специализированным оборудованием оснащаются 17 участков по производству компонентов электровоза, готовится к запуску станция для заводских испытаний серийных машин. Разработан инновационный план предприятия, согласно которому в 2007 году для будут установлены и сданы в эксплуатацию более 100 единиц различного оборудования и техники.

Параллельно с конструкторскими разработками и дооснащением промышленной площадки оборудованием выстраивается технология производства, обучается персонал. На УЗЖМ разработана и успешно реализуется кадровая программа. Завод ведет активную работу с высшими учебными заведениями региона.

Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ), также входящий в СТМ, выпускает маневровые и магистральные тепловозы различных модификаций, путевую технику широкого диапазона, осуществляет ремонт подвижного состава. «Потенциал производства ЛТЗ очень высок, - подчеркивает Евгений Копеин, - предприятие способно производить до 600 тепловозов в год. В связи с этим принято решение об инновационном усовершенствовании продукции ЛТЗ, что позволит уже в ближайшее время приступить к выпуску конкурентоспособной железнодорожной техники. В 2008 году, используя современные технологии производства, мы сможем существенно улучшить ресурсные показатели двигателей и гидропередачи выпускаемых на ЛТЗ тепловозов. В планах предприятия на будущий год - выпуск опытного образца газотурбовоза и запуск программы по модернизации производственного комплекса».

Говоря о дальнейшем развитии холдинга «Синара - Транспортные машины», Евгений Копеин отметил, что в ближайшее время в состав компании планируется ввести одно из предприятий Екатеринбурга, выпускающее комплектующие для тепловозов и электровозов. 

Основной потребитель продукции СТМ, компания «Российские железные дороги», готовится к внедрению европейских стандартов приемки и сертификации продукции. «В связи с этим,, в рамках проекта по организации современного производства по выпуску электровозов, в 2008 году Уральский завод железнодорожного машиностроения проведет сертификацию системы менеджмента качества, которая отражает требования международного стандарта ИСО 9001 2000 года, - заявил Евгений Копеин, - С поставщиками комплектующих и оборудования уже сегодня УЗЖМ работает по системе конкурсов и тендеров, что позволяет выбрать наиболее конкурентоспособную продукцию и услуги. Предприятие открыто для любых поставщиков - как российских, так и иностранных. Ежемесячно проходят десятки конкурсных комиссий, которые объективно и прозрачно выявляют победителей в строгом соответствии с порядком, установленным в конкурсной документации. Система менеджмента качества также внедряется и на Людиновском тепловозостроительном заводе».

Холдинг «Синара - Транспортные машины» не только решает важные задачи для ведущей транспортной отрасли народного хозяйства, но и нарабатывает опыт создания инновационных проектов, способных объединить в себе усилия предприятий различных областей: машиностроения, радиоэлектроники, микроэлектроники, электротехники и других.