Управление производством

Инвесторы приходят и строят «на заказ»

В беседах с руководителями корпораций, вокруг которых создаются кластеры, с главами территорий, активно обустраивающих индустриальные парки, непременно хоть вскользь, но упоминается соответствующий опыт Калужской области. Его активно изучают, стараются перенять, адаптировав под свою специфику находки калужан. А в декабре прошлого года калужане дали открытый урок по созданию индустриальных парков и кластеростроительству в рамках состоявшегося выездного заседания Государственного совета РФ с повесткой дня «О повышении инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации и создании благоприятных условий для развития бизнеса». Члены Госсовета посетили ряд производств, размещенных в индустриальных парках Калужской области, а также приняли участие в круглом столе на тему «Повышение инвестиционной привлекательности».
9 июля 2013

Мы решили, по примеру членов Госсовета, услышать рассказ об опыте калужан из первых уст и обратились в Корпорацию развития Калужской области (ГАУ АРРКО), являющуюся государственным оператором по созданию и развитию в регионе индустриальных парков и инженерной структуры. На наши вопросы ответила заместитель генерального директора Корпорации Анна КАМИНСКАЯ.

Анна Каминская

– Давайте начнем со всезнающей статистики. Сегодня «Калуга инвестиционная» – это…

…Это девять индустриальных парков: Ворсино, Обнинск, Детчино, Грабцево А-Парк, Калуга-Юг, Росва В-парк, Лемминкяйнен – частный ИП, Маклаки, Сосенский и плюс особая экономическая зона Людиново. Общая площадь земельных участков под этими парками – 5 562 гектара. Семьдесят компаний-резидентов разместили в индустриальных парках свои производства. Что касается ОЭЗ Людиново – это участок площадью – 316 га. По предварительной экспертной оценке, общая стоимость проекта составит около 3 200 млн рублей. В качестве потенциальных резидентов ОЭЗ «Людиново» рассматривается ряд российских и иностранных компаний. К 2021 году, предполагаемому времени полного заполнения зоны, на территории особой экономической зоны планируется разместить порядка 22 резидентов.

В период с 2007 года в регионе было создано в общей сложности более 25 тысяч рабочих мест, при этом 16 000 из них приходится на долю формирующихся в регионе отраслевых кластеров. Индустриальные парки продолжают развиваться; только в 2012 году подписано 24 соглашения о реализации в Калужской области инвестиционных проектов на сумму в 94,1 млрд рублей с перспективой создания еще четырех тысяч новых рабочих мест. Налоговые поступления от резидентов ИП в бюджетную систему РФ в 2012 году достигли 36 млрд рублей, бюджет области пополнился на 6, 6 млрд рублей. Прямое следствие роста деловой активности в регионе – повышение уровня жизни калужан. В 2012 году средняя зарплата в области выросла на 20% и составила 23,7 тысячи рублей. Это третье – после Москвы и Московской области место среди 18 регионов ЦФО. Рост собственной доходной базы бюджета позволил значительно улучшить условия оплаты труда всем категориям работающих. Особое внимание уделено бюджетной сфере, и прежде всего образованию и здравоохранению. Здесь средняя заработная плата выросла за пять лет в 3,2 раза.

– Какой индустриальный парк – самый крупный?

Торжественная церемония открытия нового цеха по производству влажных кормов на территории фабрики "Нестле Пурина ПетКер" (филиал "Нестле Россия") в индустриальном парке "Ворсино" Калужской области

Это Ворсино, в нем на площади 1847 гектаров сейчас на разной стадии запуска и работы производства – 28 компаний. Там разместил производство один из наших первых инвесторов – компания Самунг. Все плазменные телевизоры, мониторы этой компании, продаваемые в России, производятся именно в Ворсино. Там же размещаются компании «Нестле», «Лореаль». В этом году опять же в Ворсино запустит свое производство Новолипецкий металлургический комбинат – это самый крупный инвестор этого парка. НЛМК-Калуга будет выпускать металлопрокат. Это производство будет ориентировано как на поставки местным производителям, так и на московский рынок. Там же строит свое производство фармацевтическая компания «Астрозенека» (Англия + Швейцария), они, кстати, очень серьезно относятся к экологии, провели необходимые исследования и убедились, что соседство с металлургическим производством для них вполне безопасно. Также на этой площадке сейчас создается мультимодальный логистический центр «Ворсино»; расположенный на границе с Москвой, он позволит удовлетворить потребности в обработке грузов всей Калужской области, а также сосредоточит грузопотоки, поступающие в Московский регион. В этом году там начнет работу первая очередь транспортно-логистического комплекса: складской терминал на миллион тонн грузов, там уже начал работу таможенный пост, сейчас подводится железнодорожная ветка. Рядом планируется строительство международного аэропорта Ермолино.

– Считается, что для инвесторов предпочтительнее заявительный порядок открытия бизнеса. При этом у региона, безусловно, есть свои приоритеты в промышленной политике. Как у вас получается оптимальным образом сочетать эти два подхода?

Долгосрочный тренд развития области – это смена структуры экономики в целях увеличения доли производств с высокой добавленной стоимостью. При этом будет сохранен устойчивый рост экономических и социальных показателей развития региона. В планах мероприятия, направленные на повышение производительности труда. Первое – это переход к инновационной модели развития, второе – создание на территории области особых экономических зон. Третье – более активная модернизация традиционной промышленности и внедрение новых технологий.

Утвержденная стратегия развития территории до 2020 года определяет стратегические приоритеты, которые включают в себя две группы: главную и поддерживающую. В главную группу направлений инвестиционного развития включены автомобильный кластер; кластер фармацевтики, биотехнологий и биомедицины; транспортно-логистический кластер; агропромышленный кластер; туристско-рекреационный кластер; кластер информационных технологий. Поддерживающую группу составляют качественная среда проживания с развитой социальной инфраструктурой, модернизируемые на основе инновационных технологий действующие предприятия. Важно отметить, что стремясь к построению многоотраслевой структуры экономики, основанной на кластерной модели, правительство области в равной степени поддерживает сферу производства строительных материалов, химическое производство, лесопромышленный комплекс, пищевую промышленность и т.п.

Кроме того, для нас важна поддержка традиционных и особенно экспортоориентированных промышленных предприятий, привлечение инвестиций в модернизацию существующих производств, размещение на территории Калужской области центров исследований и разработок продукции, создание качественной среды проживания.

Как видите, спектр поддерживаемых направлений – самый широкий. При этом система взаимодействия региональной власти с деловыми партнерами декларирует равное отношение ко всем инвесторам, вне зависимости от того, какую страну или отрасль он представляет, какую сумму готов инвестировать. Таким образом, Калужская область готова принять любой проект, кроме тех, которые ухудшают экологическую ситуацию. Обеспечение экологической безопасности – одно из ключевых требований, которые регион предъявляет инвесторам.

– А сколько времени занимает утверждение проекта инвестора, претендующего на размещение производства в одном из ваших индустриальных парков?

Подписание соглашения о строительстве на территории Калуждской области завода по производству двигателей

У нас есть утвержденный регламент сопровождения инвестиционных проектов, утвержденный региональным Минэкономразвития. При этом надо иметь в виду то, что каждый проект по-своему уникален и его очень сложно втиснуть в какие-то рамки. Каждый инвестор, начиная поиск площадки, подает заявку на размещение производства, образец которой у нас размещен на всех сайтах. Нетрудно найти участок земли для строительства завода, если у инвестора стандартные потребности. В таких случаях подготовка коммерческого предложения займет неделю, максимум 10 дней. После этого начинается уже более сложная работа: ведь инвесторы, как правило, выбирают площадку из множества вариантов в разных регионах, иногда при этом рассматривают до 50 предложений, постепенно сужая круг поиска. И это может занимать уже несколько месяцев, в течение которых мы с ними активно работаем: предоставляем всю необходимую информацию, проводим встречи, показываем им наши индустриальные парки, знакомим с их преимуществами, прежде всего готовой инфраструктурой. Так что инвестор, если у него есть готовый проект, может выкупить либо взять в аренду участок и начать строиться. И с момента принятия им решения и подписания соглашения о сотрудничестве и других необходимых документов он может начинать работу.

– Сегодня в Калугу едут за опытом создания индустриальных парков и кластеров со всех регионов России. Вам же, когда вы одними из первых в стране начинали эту работу, приходилось рассчитывать только на себя, действовать методом проб и ошибок в условиях отсутствия единой базовой модели кластера с четко очерченными границами компетенций и ответственности каждого элемента. Пожалуйста, расскажите подробнее, как создавались «правила игры», что оказалось эффективным и от чего пришлось отказаться.

Действительно, на тот момент не было четкого понимания модели успешного развития территорий. И если регионам, богатым природными ресурсами, в этом смысле было проще, то мы, решая задачу повышения конкурентоспособности области, сделали ставку на привлечение инвестиций.

В процессе поиска эффективных механизмов построения успешных деловых отношений мы на собственном опыте убедились, что в основе взаимодействия с инвесторами лежат четыре очень простых принципа.

Первое – наше главное предложение – размещение производств в индустриальных парках. Мы очень тщательно подходим к выбору площадки для размещения будущего парка и инвесторов, стараемся учесть все факторы комплексно. Кроме того, мы консультируемся со всеми сетевыми организациями (например, Калугаэнерго, и т.д.), которые дают нам экспертную оценку той или иной площадки и со своей профессиональной стороны могут прогнозировать рост сетевых нагрузок. Каждый инвестор, когда начинает поиск площадки, подает заявку на размещение производства, и если мы можем предложить ему нашу площадку в индустриальном парке, если его запросы соответствуют нашим возможностям и при этом не противоречат санитарным нормам и требованиям, у него достаточно разумное потребление энергоресурсов, мы, конечно, ее предложим. Если – нет, мы пытаемся предложить варианты размещения производства в одном из районов области. Мы всегда работаем в диалоге с инвесторами, изучаем их запросы и предпочтения. Для кого-то из них, к примеру, является приоритетом территориальная близость к столице, кому-то требуется быть ближе к поставщикам сырья, и т.д. Таким образом, на понятных условиях инвестор получает подготовленный земельный участок со всей необходимой инфраструктурой. При этом он не несет никаких скрытых и дополнительных расходов. Ведущие мировые производители признают, что такой инструмент позволяет им реализовывать в Калужской области проекты намного быстрее и выгоднее.

Макет завода Volkswagen в Калуге

Второе – это сформированная в регионе система институтов развития, на деле доказавшая свою эффективность. В нее входят «Корпорация развития Калужской области», «Агентство регионального развития Калужской области», «Агентство инновационного развития» и компания «Индустриальная логистика». Их деятельность курирует региональное министерство экономического развития, формирующее инвестиционную политику области. Расскажу чуть подробнее о нашей Корпорации развития Калужской области. ГАУ АРРКО – государственный оператор в сфере создания и развития индустриальных парков на территории региона. Вся инфраструктура этих парков – автомобильные и железные дороги, электричество, вода, газ и т.д., – это все создано усилиями корпорации. Вся внешняя инженерная инфраструктура строится на заемные деньги, которые субсидирует нам Калужская область, а мы возвращаем ей эти средства из тех налогов, что выплачивают обосновавшиеся в индустриальных парках инвесторы. Помимо создания инфраструктуры, мы ведем полное сопровождение инвестиционных проектов с поддержкой наших коллег и партнеров – с Агентством регионального развития, с региональным министерством экономического развития. Каждый инвестор, независимо от объемов инвестиций, страны происхождения и отраслевой принадлежности, получает полное сопровождение от региональных институтов развития. Каждый проект – будь то масштабный «Фольскваген» или небольшое вспомогательное производство, – это наш «ребенок», которого мы заботливо взращиваем, холим и лелеем, решаем все его проблемы. То есть основная наша задача – сделать так, чтобы каждый инвестор чувствовал себя комфортно на территории региона. Это особо ценно для иностранных компаний, до сих пор заходящих на российский рынок с опаской.

Третье – это система финансовой поддержки. Область предоставляет инвесторам пакет льгот по налогам на прибыль и на имущество, ранжированный в зависимости от объема инвестиций. То есть чем больше средств вложил инвестор в развитие производства, тем больше период налоговых льгот. В Особой экономической зоне (Людиново) еще более лояльный налоговый режим. Он предусматривает снижение ставок налога на прибыль и социальных взносов, освобождение от земельного и транспортного налога на 5 лет. Таким образом, регион стремится финансово поощрять инвестиции: инвестор вкладывает деньги в область, мы, в свою очередь, учитываем его желание их поскорее вернуть.

Четвертое и самое важное – это инвестиционная культура. Она включает в себя и равное отношение ко всем инвесторам, и создание единой «проектной команды», которая работает на общий успех, и свободу выбора поставщика. Это принципиальный момент: инвестор полностью самостоятелен в выборе партнеров. Как бы нам ни хотелось, чтобы инвесторы работали с местными компаниями, мы никогда никого не рекомендуем им наперед. При этом, если инвестор у нас запрашивает такую информацию, к примеру, о местных производственных, строительных, проектных, инжиниринговых, сервисных и других компаниях, мы, конечно, ее предоставляем в полном объеме. Кстати, у нас сильные инжиниринговые компании и проектировщики, и многие инвесторы охотно пользуются их услугами.

При этом инвестор никогда не нагружен никакими дополнительными требованиями и условиями. Логика проста и понятна: задача инвестора – создавать бизнес, новые рабочие места и платить налоги. Задача области – создавать условия для быстрого и успешного старта. Дело не столько в индустриальных парках, сколько в отношении людей к своей работе, к тому, что делается каждый день. Главный принцип – позиция открытых и честных отношений с инвестором. На первое место по степени важности при выборе Калужского региона большинство инвесторов поставили даже не наличие индустриальных парков и инфраструктуры, и не налоговые льготы, а комфортные партнерские отношения.

– У вас как-то очень естественным образом на базе индустриальных парков формируются кластеры. Вы изначально закладывали кластерный принцип при их создании?

Пришедшие в регион компании хотят получить и получают гарантированный объем заказов для того, чтобы правильно рассчитать инвестиции, ведь никто не готов рисковать деньгами. То есть они приходят и строят «на заказ». Каждый парк начался с приходом якорного инвестора. Так, парк Грабцево был создан благодаря Фольксвагену. Общий объем инвестиций ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» в реализацию калужского проекта превысил 39 млрд рублей. Уже на стадии принятия решения о приходе в наш регион, в 2006 году, этот инвестор понимал, что у него есть необходимость в своих проверенных поставщиках. И у нас было заключено соглашение о том, что мы подготовим площадку для их размещения. Так родился индустриальный парк Грабцево. Естественно, выйдя на Фольксваген, мы думали о будущем. Индустриальный парк Росва формировался по тому же принципу: появился якорный инвестор Пежо-Ситроен, ему были нужны поставщики, потребовалась большая площадка.

Торжественная церемония запуска в производство новой модели "Citroen C4 Седан" на калужском заводе "ПСМА Рус" в индустриальном парке "Росва"

То, что вслед за автопроизводителями к нам пришли автокомпонентщики – процесс вполне закономерный. При наличии таких компаний, как «Фольксваген», «Вольво», ПСА «Пежо Ситроен» и «Митсубиси», продукция, произведенная изготовителями автокомпоненов, всегда будет востребована. Например, есть у компании Бентелер заказ на производство подвесок для Фольксвагена – они пришли в Калужскую область. Есть у Магны заказ на производство бамперов – они работают здесь. Если бы не было конкретных заказов, эти компании вряд ли бы разместили на калужской земле свои производства – слишком велики риски. То же самое можно сказать, к примеру, и о производителях лекарственной упаковки: им также интересно размещаться там, где есть гарантированное потребление их продукции, то есть на территории Калужского фармкластера. На данном этапе – это стандартный вариант развития. Впоследствии должна возникнуть некая внутрикластерная конкуренция, за счет которой между отдельными компаниями возникнут новые компетенции и развитие инноваций. Таким образом, нашими стратегическими приоритетами в области модернизации экономики стали развитие промышленных кластеров и создание благоприятной среды для привлечения инвестиций. На сегодняшний день кластерный подход, который выбрала Калужская область, является одним из средств нового видения экономического развития регионов. Мировой опыт последнего десятилетия дает много примеров образования и функционирования кластеров в самых разных сегментах региональной экономики. Их объединяет одно – в силу синергетических эффектов возрастает производительность как в самом кластере, так и в смежных секторах экономики. То есть регионы с эффективно функционирующими кластерами имеют более высокие показатели в динамике развития. Сегодня у нас активно развиваются кластеры производства автомобилей и автокомплектующих, а также фармацевтический и транспортно-логистический кластеры, куда активно приходит российский и иностранный капитал. Основные инвесторы нашего автомобильного кластера – это три ОЕМ-производителя: Volkswagen, PSA Peugeot Citroen & Mitsubishi Motors и Volvo Trucks. Вслед за ними свои производства на территории региона разместили 22 поставщика автокомпонентов, среди которых компании Magna, Continental, Faurecia, Visteon, Gestamp-Северсталь и другие.

– Ваш пример в очередной раз подтверждает, что одним из основных преимуществ кластеров является высокотехнологичный аутсорсинг. В вашем случае за мировыми производителями потянулись зарубежные же поставщики. А вы не пытались привести туда же и российских производителей, в том числе местных аутсорсеров? Вообще, насколько активно привлекаются в кластеры предприятия традиционной для территории промышленности?

Некоторые наши производители уже начинают поставлять свою продукцию Фольксвагену. Но здесь надо иметь в виду, что у того – очень высокие стандарты, и для того, чтобы стать для него поставщиком, нужно приложить очень много усилий. А в целом, что касается поддержки, в том числе путем привлечения в кластеры, местных производителей, то это – одна из основных задач, стоящих сегодня перед правительством области. Выход традиционных производств на конкурентоспособный уровень руководство региона стимулирует целым пакетом поддерживающих мер: от консультационной до финансовой поддержки. Сотрудничество калужских предприятий с инвесторами, разместившими в области свои производства, развивается по двум направлениям – создание совместных предприятий и работа в формате лицензионных производств. В регионе уже есть ряд примеров эффективной работы совместных предприятий. Активно развиваются российско-испанское «Си-Ай-И-АВТОКОМ Калуга», российско-немецкое «Континентал Аутомотив Системс Рус». До недавнего времени российская «часть» этих предприятий была узко специализирована на производстве автокомпонентов для АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа, объемы заказов постоянно снижались. Сегодня СП производят современное конкурентоспособное автомобильное электрооборудование, отвечающее требованиям крупнейших мировых автопроизводителей.

В числе первых общий язык с присутствующими в регионе иностранными компаниями нашел калужский завод «Элмат». Интеграция осуществлялась в три этапа. Сначала «Элмат» отремонтировал и начал сдавать в аренду неиспользуемые производственные помещения. Затем были заключены первые субконтракты. В 2011 году «Элмат» приобрел автоматический комплекс по порошковой окраске и заключил контракты на оказание услуг с рядом предприятий калужского автокластера. Сейчас завод ведет переговоры по производству компонентов для автопроизводителей. То есть постепенно калужские предприятия становятся все более заметными игроками в формате отраслевых кластеров. Сейчас специалисты министерства завершают формирование базы традиционных производств, которые хотят и готовы сотрудничать с инвестиционными предприятиями. Крупнейшие представители автокластера – VW Group Rus и ПСМА Рус также высказали намерение наладить партнерское взаимодействие. Они готовы рассмотреть потенциал местных производителей и приобретать автокомплектующие, произведенные в Калуге, – для них это выгодно по целому ряду причин.

– Кластерное развитие также предполагает вовлечение в этот процесс субъектов малого и среднего бизнеса, в том числе инновационного. Какой опыт в этом плане наработан в Калуге?

Вообще, с приходом крупных инвесторов подтягивается все: и местная промышленность, и социальная среда, и жилищное строительство. Ну и сегмент МСБ, разумеется. Калужский регион активно работает над его развитием. Как говорит губернатор Калужской области Анатолий Артамонов: «Поддержка малого бизнеса – это ключевое направление деятельности областного правительства. Но речь прежде всего о тех, кто создает качественный продукт или знания».

Например, в Обнинске создан уникальный российско-германский проект «Калужский лазерный инновационно-технологический центр – центр коллективного пользования». В связи с формированием в Калужской области автомобильного и фармацевтического кластера Калужский ЛИТЦ-ЦКП был оснащен лазерными установками, применяющимися в первую очередь в производстве автомобилей, автокомпонентов и в медицине.

В доказательство инновационного направления деятельности Калужского ЛИТЦ-ЦКП был презентован конфокальный микроскоп, с помощью которого возможно проводить анализ качества поверхности, анализ трехмерных структур, определение геометрии поверхности и многое другое. Технология, лежащая в основе работы микроскопа, успешно используется в автомобильной, строительной, пищевой промышленности, в деревообработке, фармацевтике, производстве электроники, оптики…

– Современному производству нужны принципиально новые специалисты. Какие новые компетенции оказались востребованы в новых компаниях? Где и как готовят необходимых специалистов, и каким образом предполагается закреплять их на производствах кластеров и индустриальных парков?

Дефицит квалифицированных кадров, конечно, есть, но это ведь не только калужская проблема. Здесь она ощущается острее в силу того, что на относительно небольшой территории сконцентрировано много современных предприятий.

На заводе Volkswagen в Калуге

Вопрос подготовки квалифицированных кадров всегда был и будет ключевым, руководство региона четко осознает, что сегодня необходимо модернизировать систему образования под современные потребности. Производство и образование – два взаимовыгодных процесса, которые должны развиваться по единой возрастающей траектории. Исходя из понимания этого, мы стали вкладывать значительные средства в модернизацию системы профессиональной подготовки и создали специализированные обучающие центры. Например, наш центр подготовки кадров для автопрома полностью обустроен современным оборудованием, точно таким же, какое используется на заводах «Фольксваген» и «Пежо-Ситроен-Митсубиси». В нем разработано около 100 программ обучения, подстроенных под потребности наших инвесторов, и создано более 30 лабораторий по разным специальностям: мехатроника, автомобильная электрика и электроника и т.д. Для предприятий автопрома центр подготовил уже более 8000 человек. Причем не только для автомобилестроителей: недавно к нам зашла фирма «Континенталь» – производители автопокрышек, они тоже планируют готовить там для себя работников. Там также учатся работники автопредприятий из других регионов.

Также перед областью стоит задача покрыть потребности в инженерных специалистах. Мы осознаем необходимость участия работодателя в разработке программ практических занятий с учетом потребностей бизнеса и в создании профессионального стандарта на базе образовательного; важно, чтобы в вузах существовали базовые кафедры ведущих работодателей. Таким образом, мы стараемся выстраивать систему дуального образования. Например, 18 декабря прошлого года в КФ МГТУ им. Н. Э. Баумана состоялась торжественная церемония открытия лаборатории робототехники и мехатроники. Лаборатория, созданная при поддержке компании «Фольксваген Груп Рус», оборудована современной техникой, расширяющей возможности университета в научно-исследовательской работе и в практической подготовке высокопрофессиональных специалистов для автомобильной промышленности.

– Ну а напоследок – традиционный вопрос о дальнейших планах…

Если коротко – они состоят в том, чтобы и дальше развивать наши индустриальные парки, кластеры. Говоря, к примеру, о перспективах развития ИКТ-кластера (информационно-коммуникационных технологий), отмечу, что недавно открылся первый в области IT-центр «Астрал». Задача проекта – создание в городе высокотехнологичного и наукоемкого кластера в области IT-технологий. Целями создания IT-Центра являются развитие информационных технологий, внедрение современных решений в области информационной безопасности, организация центра по созданию передовых IT-технологий,

IT-аутсорсинг, предоставление консалтинговых услуг, касающихся защиты персональных данных, проектирование, построение и обслуживание корпоративных сетей, подготовка молодежи и выпускников вузов в IT-сферы деятельности и создание порядка 200 новых рабочих мест. И все это будет функционировать на площади в 3 600 кв. м. Также на базе центра планируется размещение до 30 стартапов. 19 апреля в стенах этого центра прошел форум федерального масштаба – StartUp Tour, в рамках которого были отобраны 12 самых лучших инновационных разработок и проектов калужских ребят. Большая часть из них получила высшую экспертную оценку, в частности, от представителей институтов развития (фонд «Сколково», ФПИ РВК, АСИ).

Теперь что касается развития инфраструктуры. Проводимые ранее исследования показали, что иностранные сотрудники наших индустриальных парков часто совершают перелеты в Европу, и им необходимо оперативно перемещаться из одной точки в другую. Сегодня инвестор ставит вопрос о необходимости обеспечения авиационного сообщения для грузовых перевозок и для обеспечения пассажирских рейсов. Эту задачу планируется решить путем реализации проекта строительства под Калугой международного аэропорта. Он будет рассчитан на прием судов, по взлетной массе соответствующим самолетам А-319 и Боинг-737 либо аналогам грузоподъемности в 64 тонны. Работы по реконструкции аэропортового комплекса запланированы на второе полугодие 2013 и 2014 годы.

Одним из инвесторов проекта станет авиакомпания UTair, которая собирается построить терминал, рассчитанный на обслуживание

8 млн пассажиров в год. Калужские власти уже озаботились организацией железнодорожного сообщения между аэропортом и Москвой. Правительство России 28 декабря расширило список перевозчиков, которые могут работать в аэропорту Ермолино. Помимо самолетов Министерства обороны и Министерства внутренних дел теперь аэропортом могут пользоваться лайнеры авиакомпании UTair. Перевозчик планирует построить здесь терминал, обслуживающий 8 млн пассажиров в год. Речь идет о низкобюджетных перевозках, причем работать в аэропорту сможет не только UTair, но и другие авиакомпании.

Аэропорт Ермолино находится вблизи города Балабаново и расположен в 61-м км от московского аэропорта Внуково. Идея использовать этот аэропорт для пассажирских перевозок родилась после решения о расширении территории столицы, ведь Ермолино находится в считанных километрах от границ Новой Москвы. Сейчас руководители и региона, и авиакомпании UTair планируют выйти с предложением к «Аэроэкспрессу» (осуществляет перевозки пассажиров в аэропорты Москвы) и РЖД об открытии прямого железнодорожного сообщения со столицей. Для реализации этого проекта потребуется построить несколько километров железнодорожных путей.

Помимо организации low-cost-перевозок, аэропорт задуман как крупный центр по обработке грузов. Как отметил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, Ермолино рассматривается как часть будущего мультимодального грузового комплекса Freight Village Kaluga (строительство новых складов ведется в 2 км от аэропорта). В создание этого логистического центра в ближайшие три года планируется вложить порядка 30 млрд рублей. На эти средства, в частности, будет построено 400 тыс. кв. м складских помещений класса А. Под комплекс уже зарезервировано 500 га земли, к участку примыкают шесть железнодорожных веток, вблизи проходит федеральная автомобильная трасса М-3 Москва — Киев. В будущем аэропорт сможет перетянуть на себя часть грузового потока и тем самым разгрузит московскую инфраструктуру.

Vladimir Putin

 «…Мы с вами прекрасно понимаем, что инвестор приходит не просто на территорию, он приходит в конкретный регион и сталкивается с конкретными проблемами, решает свои проблемы с конкретными людьми. В одних субъектах Федерации ничего не делают для развития бизнеса, а еще хуже – разрушают деловую среду, а в других – создают условия для предпринимательской инициативы. ...Я знаю, что вы были в Калуге, знакомились с работой калужских властей. В недавнем прошлом дотационный субъект Федерации, не имея запасов углеводородов, смог стать одним из лидеров по темпам роста экономики, по объему привлечения иностранных инвестиций. Опыт Калужской области, других успешных регионов, а у нас таких немало – это Белгородская область, Липецкая, Томская, – положен в основу стандарта создания регионального инвестиционного климата [стандарт деятельности органов исполнительной власти субъекта Российской Федерации по обеспечению благоприятного инвестиционного климата в регионе]. Он прошел обкатку в «пилотных» регионах. И уже с января 2013 года стандарт станет руководством к действию для всех субъектов Российской Федерации…

Уважаемые коллеги! Нам нужно запустить настоящее соревнование за инвестора, за инвестиции, чтобы каждый регион стремился создать у себя не просто хорошие, а наилучшие условия для ведения бизнеса. Только так мы можем рассчитывать на успех страны в глобальной конкуренции за прямые инвестиции, которые нам крайне нужны. …Прежде всего нужно показать инвестору потенциал наших регионов. Он должен четко видеть, как будет идти развитие инфраструктуры, какие меры государственной поддержки, какие льготы доступны в том или ином субъекте Федерации. Где планируется развивать промышленные кластеры. Какие кадры будут готовить образовательные центры для реализации предлагаемых проектов. Такая информация должна быть доступна в онлайн-режиме и лечь в основу инвестиционной карты регионов Российской Федерации.

Я хочу также подчеркнуть важность персональной работы с каждым, кто хочет инвестировать свои капиталы в Россию. Как на федеральном, так и на региональном уровне должен быть выстроен механизм взаимодействия с потенциальным инвестором.

(Из выступления В.В. Путина на заседании Государственного совета «О повышении инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации и создании благоприятных условий для развития бизнеса»).

Йозеф Баумерт, директор ООО «Фольксваген Груп Рус»: «…Залогом высококачественного и эффективного сотрудничества является постоянный диалог между инвестором и представителями административной команды региона, а также надежность партнерства». (из выступления на круглом столе в рамках заседания Госсовета РФ).

Жан-Кристоф Маршаль, генеральный директор завода ООО «ПСМА Рус»: «Профессионализм и желание в процессе достижения успеха по реализации долгосрочных проектов, облегчение административных проблем – вот что также является основополагающим социально-экономического развития региона». (Из выступления на круглом столе в рамках заседания Госсовета РФ).