Новости

ОАК сформирует концепцию широкофюзеляжного самолета

Министерство промышленности и торговли РФ и Объединенная авиастроительная корпорация подписали государственный контракт на формирование «концепции программы создания широкофюзеляжного ближне–среднемагистрального самолета».
15 декабря 2008

Настоящий контракт подписан в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Основной целью ФЦП является повышение конкурентоспособности гражданского сектора авиационной промышленности России. Для сохранения присутствия отечественных производителей на глобальном рынке магистральных воздушных судов необходима разработка конкурентоспособного продукта в сегменте широкофюзеляжных пассажирских самолетов. Анализ ситуации на рынке авиационных пассажирских перевозок показал, что в течение ближайшего десятилетия (2012–2022 гг.) авиакомпаниям мира потребуется до 500 широкофюзеляжных ближне– и среднемагистральных самолетов, в том числе 150–180 – отечественным перевозчикам. В настоящее время большая доля общего объема пассажирских перевозок на дальность до 4 тыс. км выполняются воздушными судами европейского и американского производства вместимостью 200–300 человек. При этом широкофюзеляжные самолеты Boeing и Airbus были спроектированы для полетов на межконтинентальные маршруты дальностью 12–15 тыс. км. Их использование на сравнительно коротких внутриконтинентальных маршрутах не может считаться оптимальным решением, особенно с позиций обеспечения высокой топливной эффективности. Таким образом, перед ОАК открывается «окно возможностей» для создания оптимального продукта для данного сегмента рынка. Разрабатываемый широкофюзеляжный ближне–среднемагистральный самолет в базовой конфигурации предназначен для перевозки до 310 пассажиров в салоне экономического класса на дальность до 3500 км. Максимальный вес полезной нагрузки – до 32 т. Авиакомпаниям будет предлагаться семейство самолетов из трех моделей, с салоном на 200, 250 и 310 пассажиров. Самолет может эксплуатироваться как на внутренних, так и международных воздушных линиях. Он разрабатывается в соответствии с действующими, а также планируемыми к введению требованиям ИКАО, Евроконтроля и других международных организаций, а также с учетом пожеланий авиакомпаний. Новый российский авиалайнер может найти спрос в Китае, Индии, Иране и странах Латинской Америки. В ходе формирования концепции программы по созданию широкофюзеляжного ближне–среднемагистрального самолета ОАК проведет концептуальные исследования, в ходе которых будет определен облик самолета с учетом таких факторов, как динамика пассажиропотоков, долгосрочный спрос на широкофюзеляжные ближне–среднемагистральные самолеты, изменение цен на топливо, ужесточение экологических требований. Кроме того, будет выполнена оценка реализуемости заданных технических характеристик нового самолета, инвестиционной привлекательности данного проекта и анализ сроков его реализации. Организация и управление работами по формированию концепции широкофюзеляжного ближне–среднемагистрального самолета строятся на новых подходах, которые позволят с наименьшими затратами создать современное воздушное судно с высоким уровнем технических и эксплуатационных характеристик. В конце 2008 г. ОАК должно предоставить в Министерство промышленности и торговли РФ промежуточные материалы по концепции создания широкофюзеляжного ближне–среднемагистрального самолета. Срок готовности окончательных вариантов технического предложения и бизнес–плана программы – декабрь 2009 г.