Новости

Грузовики выезжают из кризиса

Рынок грузовой автомобильной техники, просевший в прошлом году в несколько раз, теперь оживает. Продажи продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) во II квартале 2010 г. выросли на 35%, а тяжелых грузовиков - более чем втрое.
30 июля 2010

Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах коммерческих автомобилей в России. Во II квартале 2010 г. продажи легких коммерческих автомобилей увеличились на 35% до 33 181 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лидером, как и раньше, осталась группа ГАЗ (17 876 машин, рост - на 36%). Ее доля рынка - 53,9%. Но продажи большинства ее конкурентов росли быстрее: УАЗа - на 55% до 5963 шт., а Fiat - на 141% до 3626 шт. Из топ-10 производителей LCV наибольший рост продаж - 261% - показала Iveco. Она смогла продать 321 автомобиль.

Основная причина роста продаж ГАЗа - запуск в начале этого года модели "Газель-бизнес". На нее сейчас приходится около 80% всех продаж "Газелей". Это усовершенствованная и более комфортная модификация автомобиля, при этом ее цена по сравнению с традиционной "Газелью" почти не росла. "Соллерс" постоянно расширяет число серийных модификаций Fiat Ducato в соответствии с потребностями клиентов, сейчас их 25. Это и позволяет наращивать продажи. Кроме того, Ducato по уровню качества и комфорта находится в той же нише, что и автомобили иностранных марок, при этом стоимость их ненамного выше российских аналогов.

Помогла и программа утилизации. Группа ГАЗ продала по ней 3500 автомобилей, или почти 20%. Правда, произошло это во многом благодаря поддержке правительства Нижегородской области. Региональная программа утилизации распространяется и на юридические лица, а размер утилизационной премии по этой программе составляет 100 000 руб. У "Соллерса" на долю программы утилизации пришлось лишь 3,5% продаж Fiat Ducato за первое полугодие.

Некоторые производители показали даже худший результат, чем в прошлом году. Так, продажи коммерческих автомобилей Volkswagen снизились на 6% (1398 машин), Ford - на 43% до 1081 шт., а Nissan - на 49% до 245 шт. Из-за повышения пошлин новые коммерческие автомобили значительно подорожали. К тому же иена достаточно серьезно укрепилась к рублю, из-за чего автомобили стали менее доступны.

Продажи грузовиков росли еще быстрее, чем LCV. Объемы поставок среднетоннажных грузовиков массой 6-16 т увеличились на 133% до 1462 шт., лидерами стали Hyundai (862 машины, рост - на 171%) и Isuzu (432 машины, 85%). А продажи тяжелых грузовиков массой более 16 т, по данным АЕБ, выросли на 247% до 2752 шт. Лидером стала MAN, которая продала за квартал 880 машин (на 171% больше, чем годом ранее), а наибольшие темпы роста показали Iveco(627 автомобилей, рост - на 684%) и Mercedes-Benz (299 шт., рост - в 23 раза).

Правда, АЕБ не учитывает продажи грузовиков российских марок. "КамАЗ", по его данным, остается лидером рынка тяжелых грузовиков. В первом полугодии он продал 12 305 автомобилей, однако темпы роста у него ниже - 46,2%. Объем продаж "КамАЗа" и так велик, компания не может наращивать его в разы. Показатели зарубежных конкурентов вызваны эффектом низкой базы, отмечает представитель компании. Основной рост, по его словам, обеспечили розничные продажи. "Урал" показал схожую динамику.

Рост объемов позволил "КамАЗу" получить прибыль. Согласно отчету Daimler за II квартал 2010 г. на его 15%ную долю в "КамАЗе" пришелся 1 млн. евро прибыли. То есть чистая прибыль "КамАЗа" за квартал могла составить 6,7 млн. евро.

Во II квартале MAN заключила договоры с несколькими крупными клиентами, что позволило резко увеличить продажи.Кроме того, у MAN на начало года были большие складские запасы, которые компания только недавно закончила распродавать. Поэтому когда весной спрос на грузовики начал расти, компания могла его удовлетворить, в то время как у некоторых конкурентов были проблемы с наличием машин.

Крупные клиенты помогли и Iveco - на операторов пассажирских перевозок и компании, занимающиеся перевозкой продуктов, пришлась основная часть продаж. Компания предлагала клиентам скидки на автомобили, а также дополнительные бонусы - например, бесплатное техобслуживание. Кроме того, Iveco стимулировала и работу дилеров, начав выплачивать премии за объем продаж непосредственно сотрудникам дилеров.

В прошлом году рынок коммерческого транспорта рухнул сильнее, чем легкового. Например, продажи тяжелых грузовиков сократились в пять раз, поэтому и рост в этом сегменте куда выше, чем в легковом. У покупателей появилась уверенность в будущем, соответственно, появился и спрос на новые автомобили, подкрепленный подешевевшими кредитами и лизинговыми предложениями.